气缸磨损的特点

气缸磨损的特点如下：

气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损较大。

在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

(资料图片)

气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3一5倍，大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是左右方向磨损大。

气缸的磨损规律

气缸在使用中的磨损程度(指活塞环运动的区域内)是不均匀的，沿气缸的长度方向(纵断面)看，磨损是上大下小，失去原来的圆柱形状。沿圆周方向磨损后失去原来的正圆形状，大径向磨损区域一般接近进气门的对面。气缸上口活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，于是形成了“台阶”。

气缸的磨损程度对汽车的动力性影响大。气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等

气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁.

活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，大径向磨损区通常接近于进气门的对面.

气缸磨损测量

气缸磨损如何测量?测量气缸的磨损通常使用量缸表。其测量方法如下：

①根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆，固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。

②校正量缸表的尺寸。将外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘的指针对准零位。

③将量缸表的测杆伸人到气缸筒上部，根据气缸磨损规律测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁。

④将量缸表下移，测量气缸中部和下部的磨损。

气缸磨损的检测

气缸磨损的检测的步骤是怎样的呢?

1、首先要清洁缸筒

2、然后把百分表调整到缸筒的名义尺寸

3、分别测量纵向和横向的上、中、下共6个缸径尺寸

4、其中与名义尺寸偏差尺寸，认定是这个缸筒的磨损后的缸径

5、磨损尺寸与缸径的大公差相比较的数值就是磨损量

请注意：1. 业内所说的气缸磨损是直径的差值;2. 选择差值而不考虑活塞运动的方向。

气缸维修标准

气缸维修的技术标准：

(1)汽油机：圆度误差小于等于0.05 圆柱度误差小于等于0.20。

(2)气缸磨损的大尺寸与标准尺寸的差值是否超过汽车维修手册的规定(桑塔纳手册规定为0.08)磨损超过要搪缸处理。

(3)气缸的搪削应按修理尺寸进行桑塔纳车有四级修理尺寸，每隔0.25mm为一级,大加大到1.oo

(4)所选择的修理尺寸等于大磨损加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm.