气缸磨损的原因

气缸磨损的原因主要有以下几点：

(资料图片)

①活塞环与气缸壁间的压力很高。主要是由于燃烧的高压气体窜入活塞环背面，增大了活塞环对气缸壁的压力。由于活塞环对气缸壁的正压力大，摩擦力也大，气缸摩擦损失增加。另外，由于这一压力作用使活塞环与气缸壁之间的润滑油膜被破坏，易形成干摩擦和半干摩擦，所以越靠近气缸上部磨损越严重。

②燃烧气体的高温作用，使活塞、活塞环与气缸的工作温度很高。机油在燃烧气体作用下被烧掉，使未烧掉的机油粘度降低，因而气缸上部在半于摩擦和边界摩擦条件下工作，润滑条件很差。

③活塞、活塞环运动速度的变化，使气缸工作表面不能形成稳定的润滑油膜。活塞工作时，在上、下止点的速度为零，而中间速度很大。另外发动机工作时，速度变化范围也很大，这将使润滑油膜破坏，加速气缸工作表面的磨损。而气缸上部机油不易达到，所以磨损更大。

④腐蚀磨损的影响。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物C021 S021NO,，它们溶于水而生成矿物酸。此外燃烧过程中还生成有机酸等，它们对气缸工作表面产生腐蚀作用。气缸表面经腐蚀后形成松散组织，在摩擦中逐步被活塞环刮掉。在气缸上部其腐蚀作用更加严重。当冷却液温度低于80℃时，在气缸壁表面易形成水珠，酸性氧化物溶于水而生成酸。这一作用随发动机冷却液温度的降低而增加。而气缸上部由于润滑油膜不易形成，这一腐蚀作用也强。因此，发动机在冷车起动时，腐蚀磨损大。所以发动机在未达到工作温度时，其工作负荷不要过大。对于多缸发动机，各缸磨损不均匀，往往是冷却充分的气缸磨损大，主要原因就是腐蚀磨损造成的。

⑤磨料磨损。空气中的灰尘、机油中的机械杂质和发动机本身的磨屑等，进人缸壁间造成磨料磨损。在气缸上部空气带人的磨料多，其棱角也锋利，因而气缸上部磨损大。

气缸磨损的主要原因

气缸横断面圆周方向的磨损往往是不规则的椭圆形，它与发动机的结构、工作条件等因素有关。

①做功行程时侧压力的影响。活塞在做功行程时会以很大的侧压力压向气缸壁，破坏了润滑油膜，增加了气缸磨损。有些发动机为了减少这一磨损，加强了对气缸的喷溅润滑。

②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响。由于离合器工作时的轴向力作用，使曲轴不断前后移动;曲轴的弯曲变形以及气缸体的变形，造成曲轴座孔同轴度偏差过大，有时会出现气缸磨损。

③装配质量的影响。曲柄连杆机构组装时不符合装配技术要求，如连杆的弯曲、扭曲过量;连杆轴颈锥形过大;气缸中心线与曲轴中心线不垂直以及气缸套安装不正等都会造成气缸的偏磨现象。

④结构因素的影响。一般水冷却发动机第一缸前部和后一缸后部冷却强度大，其磨损较大，特别是长期在较低温度条件下工作时，对磨损的影响更大。

怎样测量气缸的磨损

通常用量缸表对气缸磨损进行测量。具体测量方法如下：

1 .把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。

2 .根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

3 .校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

4 .将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。

5 .将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置;气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。

6 .将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及大磨损量，后确定该发动机的处理方法。

气缸磨损原因

导致气缸早期磨损的原因有如下原因：

(1)新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。

(2)长期超负荷作业。由于发动机长期超负荷作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。

(3)长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不完全，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。

(4)频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。

(5)不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度超过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。

如何检验气缸的磨损

用量缸表(内径百分表)测量缸套不同处内径经过计算得出数值与标准对比，可知磨损程度。

对与中小型机，通常在以下部位测量;

1)当活塞在上死点时第一道环对应缸套位置;

2)第一道环在行程中点时所对应缸套位置;

3)后一道环行程中点时所对应缸套位置;

4)当活塞在下死点时后一道环所对应位置.