汽车点火方式

汽车点火方式有哪几种呢?根据汽车发动机的点火方式，可以分为压燃点火和火花点火。

压燃点火

压燃点火：对应于柴油发动机的一种点火方式，柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。

(资料图片仅供参考)

火花点火

火花点火：对应于汽油发动机的一种点火方式，汽油的自燃温度(480℃左右)要大于柴油发动机，而且黏度小容易蒸发，所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃，故称这种点火方式为火花点火。

点火线圈过热怎么办

点火线圈过热，致汽车行驶无力

发动机工作时，点火线圈的正常温度一般为 60℃～70℃。若超过该温度上限，则为点火线圈过热，汽车长久如此工作，就很容易造成点火线圈烧坏。

造成其过热的原因主要有：汽车使用不当(如发动机不工作时，点火开关没有关闭，或发动机怠速调得过高);点火线圈与发动机不匹配;某些电气元件工作不正常(如断电器的触点间隙过小、电容器失效、附加电阻失效、发电机电压过高、火花塞长期“吊火”等)。

例如：一辆北京 BJ1040 型轻卡汽车，大修后使用时行驶无力。经检查：气门间隙、气缸压力、点火正时均为正常，油、电路均无异常。反复检查后发现点火线圈上只有 2 个低压接线柱，也无附加电阻。原来是大修时，错换了东风 EQ1090E 型汽车上用的DQ125 型点火线圈。该点火线圈本身不带附加电阻，而用 1 根白色导线(电阻值为 1.7Ω)从点火开关接至点火线圈。

该车错装别的车型点火线圈后，等于缺少附加电阻。发动机低速运行时，分电器断电触点闭合时间长，流经电流过大，因此造成点火线圈过热烧坏，而且也容易烧蚀断电触点。后将错装的点火线圈拆下，换上带附加电阻的点火线圈，并更换合格的分电器后，发动机的动力性恢复，烧蚀触点的现象也消失了。

点火线圈故障原因

在车子上，点火线圈所起的作用就好像变压器，将12伏的电压瞬间转化成两三万伏的电压，车子需要这样大的电压才能运转正常行驶。点火线圈出问题，可能是线圈的塑料外包装坏了或者里面的铜丝断了。这与驾驶使用情况有关，有的车多年不坏而有的车几年就坏了。对于车主来说，想让点火线圈用得长久，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加点火线圈的工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。

造成点火线圈损坏的原因有:

(1) 发动机不工作, 而点火开关长时间未关断, 由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘。

(2) 发动机过热, 线圈绝缘漆胶被烤化而失效。

(3) 火花塞电极间隙过大, 增加点火线圈的负荷, 使高压线圈击穿, 造成短路或断路。

(4) 高压线断路, 使产生的高压电无路可通, 容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易起动, 应检查高压线路是否断路。

汽车点火线圈原理

汽车点火线圈原理是这样的：

点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。在点火系统中, 利用点火线圈将低压电变高压电, 使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是: 不能产生高压电或电压不高, 使火花塞无火或火弱, 造成发动机工作不正常。

通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

汽车点火线圈检测

汽车点火线圈的检测主要包括外部检验、初次级绕组断短路搭铁检验以及发火强度检验。

1、外部检验

检查点火线圈的外表，若绝缘盖破裂或外壳碰裂，因容易受潮而失去点火能力，应予以更换。

2、初次级绕组断路、短路、搭铁检验

用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。1)测量电阻法 2)试灯检验法。

3、发火强度检验

1)在通用电器试验台上检验火花强度及连续性。2)用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。