什么是怠速?发动机空转时称为怠速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。下面一起来看看汽车发动机出现怠速怎么办吧。
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怠速过高:
1、检查发动机真空管是否漏气,如果确定是漏气就要更换真空管。
2、检查仪表版的发动机故障灯有否闪亮,如发现发动机故障就要立即到4S店进行电脑检测,看看哪个部件出现问题导致怠速不稳,包括传感器故障、发动机燃烧故障、气门位置传感器故障等。
3、检查节气门是否很脏。节气门里和怠速马达里是否有积碳。节气门脏污,会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞,均能造成发动机怠速过高。
怠速熄火:怠速熄火时,要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后,如故障消失,即为怠速螺钉调整不当。调整后故障不能消失,可将节气门开大些,维持发动机运转,用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气;如不漏气,可拆下怠速量孔进行检查,并同时吹通怠速油道,然后装复试验。
###怠速电机主要是用来承担汽车怠速的,其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的。
怠速时,根据发动机温度高低和负荷大小,改变怠速空气道的截面积,使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速。怠速马达坏了会出现怠速不稳,忽高忽低的现象,严重时没有怠速,不稳油门便会熄火。
工作原理:
怠速步进马达装在节流阀体上,由发动机控制器用来控制发动机怠速,发动机转速偏离怠速时,则由节气流阀调节,控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。节气门体具有旁通空气道,在发动机怠速时提供空气(当节气门关闭时)。
自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内,通过它调节空气流量,发动机控制器根据各种传感器的输入信号,利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。当点火钥匙转到开的位置时,自动怠速马达开始工作。此开关信号输入ecu,感知发动机是否处于怠速工况。
目前,怠速电机广泛应用于汽车怠速技术中。
###发动机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因 ① 调速器怠速弹簧过软或折断。 ② 调速器传感元件磨损过大。 ③ 喷油泵柱塞磨损严重。 ④ 温度过低。 ⑤ 气缸压力过低。
⑵ 诊断与处理方法 :
① 冷起动时无怠速,一般属正常现象。这是由于温度过低,机油粘度过大,使发动机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件变差,造成发动机不能维持最低稳定转速运转,当油门抬起时,便很快熄火。在这种情况下,可将油门调至稍高于怠速下运转,待发动机升温后,再恢复怠速运转。
②若发动机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油量无法满足怠速工况要求;或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理,怠速工况就会自然恢复。
③ 若上述情况正常,则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断,或调速元件磨损过多或弹簧过软,使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
###关于汽车冷启动怠速不稳 ,小编整理出以下的解决方案:
是因为发动机内部积碳过多造成的。建议您检查清洗节气门、怠速马达、进气道和燃烧室积碳是否过多。节气门和怠速马达可以直接拆卸下来清洗;进气道和燃烧室可以先用内窥镜检查,如果积碳不是太多的话,可以进行免拆清洗;如果多的话,建议您使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法,好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室,将燃烧室内的积碳融化掉,再从火花塞孔将这些液状积碳吸出,从吸出物质的颜色就知道清洗得效果了,在不解体的情况下,这种方法是很好的。
首先要对火花塞进行检查,是否电极上积炭过多,而且电极间隙过大。接着测量各根高压线的电阻,高压线的阻值是否在合格范围之内。然后对发动机控制线束的连接进行确认,有无接触不实的现象。再检查节气门、进气道、燃烧室、喷油嘴和怠速马达是否积碳过多,多的话及时清洗。
也可能是另外的一些因素:
1、混合比不合适
油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。
2、水温传感器失灵
如果你发烧,但是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。
###故障问题:新POLO,2012年5月购入,开了一年都没这个问题,最近上下班的时候着车怠速直接窜上1200,熄火重新着车的时候又恢复800,这是什么问题?
1、不管是冷启动,还是停一会再启动,一般断电几分钟后,每次启动时,先通电3-5秒,让燃油泵先供油,让机油泵等压力都上去,让各个传感器都有信号然后再点火。
2、停车超过1个小时的,最好不要启动就走,原地热车10-30秒不会浪费多少油的
。
3、尤其是高速行驶然后忽然进入服务区后,不要马上熄火,先开门让大家先下车,晚上就先关大灯,然后检查完车辆内部设备,例如玻璃都关起,灯光都关闭后,也就是车辆怠速10-30秒后再熄火。
4、自检完点火就很好了,但点火了,发动机和变速箱也都没做好基础的润滑,你走依然会有磨损的,所以最好在原地热车1-2分钟。
如果是刚发动车的时候出现这种情况是正常的,可以稍等1分钟左右,让机器内的各种油运行到位就好了。一般车发动后最好都要“暖车”,不管冬夏,主要是让发动机内的各种油路畅通,对发动机的保养很好的。
小编建议可以买一桶银美孚一号全合成的5W-30 索菲玛的机滤空滤 在外面找一家汽修保养20元工时 换机油两滤 全部下来400多一点 , 全合成的效果的确不一样 ,感觉就是早上冷车启动再也不会怠速不稳抖啊抖的了 ,而且启动后高转速也不会到达2000 顶多1500 还有1500-800的时间明显缩短不少
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