电磁式曲轴位置传感器

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中主要的传感器之一，它提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

(资料图片)

关于磁脉冲式曲轴位置传感器的检测 皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机电子控制系统中使用的磁脉冲式曲轴位置传感器为例说明其检测方法。

(1)曲轴位置传感器的电阻检查

点火开关OFF，拔开曲轴位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值(表 1)。如电阻值不在规定的范围内，必须更换曲轴位置传感器。

端子 条件 电阻值(Ω)

G1-G- 冷态 125-200

热态 160-235

G2-G- 冷态 125-200

热态 160-235

Ne-G- 冷态 155-250

热态 190-290

(2)曲轴位置传感器输出信号的检验

拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。

(3)感应线圈与正时转子的间隙检查

用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙(图 10)，其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。

曲轴断了

曲轴的折断通常是从小裂纹处开始，产生裂纹断裂部位大部分是出现在头缸或末缸连杆轴颈圆角处与曲柄臂联结部分。在运转过程中，裂纹逐渐扩大，到达一定程度时突然折断。为了预防折断，小编整理出了几种有效的方法。

预防曲轴折断的方法：

1、曲轴在安装之前对其主要技术要求(如曲轴的连杆轴颈分配角;曲轴的曲轴半径;曲轴飞轮组件的动平衡等)进行严格的检验，应符合标准规定。

2、气缸体主轴承孔的同轴度误差，应符合技术要求。

3、发动机大修时，应对曲轴进行磁力探伤检查，也可用浸油敲击法、锤击法，当轴颈表面有径向裂纹，或者有较深的延至轴肩圆角的轴向裂纹时，不宜修复使用。

4、光磨曲轴时，轴颈的过渡圆角，应符合规定的技术要求。

5、曲轴轴颈与轴瓦的间隙，应符合技术规定。

6、曲轴与锥孔的配合应符合技术要求，两者之间的贴合面在75%以上。

7、按规定的顺序和扭力矩紧固飞轮与曲轴的连接螺栓，并加以锁紧，以防松动。

8、保持润滑系统油路畅通，润滑油充足，使润滑良好，以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。

9、各缸供油量(或点火)应均匀，并使供油提前角或点火时间符合技术要求。

10、正确使用操作机器。如起步正确，正确控制油门，切勿忽大忽小，严禁长期超负荷等。

多缸发动机曲轴

多缸发动机曲轴的鉴定

要求：对曲轴的技术状态进行检测并做出鉴定结论。

1 曲轴外观鉴别

将曲轴支撑在两个V型铁上，用放大镜仔细观察曲轴轴颈表面是否有毛刺、划伤、烧伤和裂纹等现象，用手缓缓转动曲轴，尤其是重点检查曲轴各个圆角处的裂纹。

2 轴颈的测量

用百分尺测量轴颈尺寸，每一个轴颈都要测取两个截面，每个截面取与曲轴柄平行、垂直的两个方向，计算出轴颈的圆柱度和圆度误差。

3 曲轴的弯曲度检查

用干净的抹布将曲轴所有轴颈都清洁干净，将百分表的测头放置在曲轴中间的主轴颈高点上，注意一定要避开油孔，用手缓慢转动曲轴一周，观察百分表，百分表指针的摆差值，就是曲轴颈向圆跳动误差。曲轴中间轴颈相对两端轴颈的径向圆跳动不大于0.6毫米。允许不修理值：四缸机为0.4毫米，两缸机为0.2毫米，单缸机为0.1毫米。

4 曲轴的扭曲度检查

将曲轴支撑在两个V型铁上，放在平台上面，先用高度尺测量曲轴主轴颈的高度，测好后将高度尺的读数复零，然后把高度尺移到第一连杆轴颈的高处，慢慢的将高度尺的测量爪接触到连杆的轴颈上，读数显示与主轴高度的差，再将高度尺移到第四连杆轴颈高处，测量出的第一、第四连杆高度之差就是曲轴扭曲度。连杆轴颈轴线与主轴线的平行度在全长上的公差为0.02毫米，允许不修理值为0.03毫米。

根据检验结果，参照曲轴技术要求，对曲轴做出正确的鉴定结论。