曲轴轴颈的磨损修理

曲轴轴颈磨损后的修理原则上与制造曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销。 曲柄销的修理，除较短曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机曲轴由于设备条件的限制，一般采用手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。如下为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以确保研磨均匀。

主轴颈一般不用手工挫削法。若条件不允许用机械加工法而用手工挫削时，一定要仔细。 中型曲轴常根据直径尺寸采用分级修理尺寸法进行修理。通常采用直径每减少0.25mm(或0.25mm)为一级。修理时，应以磨损厉害的轴颈为准，看轴颈接近哪一个分级修理尺寸，然后就按那个尺寸加工。其他轴颈都修理到与它相同的尺寸，换上加大尺寸的新轴瓦。这写都是针对薄壁轴瓦而言的。对于厚壁轴瓦，轴颈修理后，还可以一通过拂刮轴瓦和增减轴承垫片来达到同轴和配合间隙的要求。 若轴颈表面仅有轻微伤痕且尺寸公差没有超过规定的值的，可用细纱布条(比较好用柴油浸过的砂布)，拉磨一段时间后，除去砂布上脱落下来的砂粒，然后在磨。 若轴颈表面有较浅的条痕，可用油石顺着轴颈圆弧面轻轻打磨光顺。对较深的条痕，可用油光挫轻轻挫削，然后在光滑。为了提高轴颈表面的光洁度，光磨后再用干净柔软的麻绳或帆布涂上抛光蜡和汽油，绕轴颈两圈来回拉动抛光。

在挫削、光磨和抛光时要注意以下几点：

(资料图片仅供参考)

1.磨削前，先将轴颈上的油孔用黄油或布条堵住，防止赃物掉入孔内。

2.修理时，不得使轴颈与去臂过度处因加工而变小或产生凸台，否则会使过渡处应力加大，容易产生裂纹甚至折断。修理后要求用样板检查。样板与过渡圆弧之间间隙不得超过0.3mm。

3.在修理轴颈时，应同时考虑主轴颈和曲柄销轴线平行度要求。

4.若轴颈磨损过大，或经多次修理使轴颈减少到(或接近于)按规范计算的小尺寸时，需要将轴颈外圆表面镀铬或镀铁(镀层厚度0.2~0.3mm)。但要注意，镀前必须将轴颈表面，不得有微小裂纹存在;过渡圆角处不得镀上铬层，因镀层有残余拉伸应力存在，会使该区域疲劳强度进一步下降。

曲轴如果弯曲或者有裂纹怎么处理

曲轴的弯曲修理

对于曲轴较小的弯曲变形的修理，要结合轴颈表面尺寸的变化一起考虑，一般采取车削、磨削或手工挫削等修理方法来修整曲轴的变形。

对曲轴较大弯曲变形可以采取热力校直法进行修理。具体方法是在曲轴弯曲部分凸起的一边进行局部迅速的加热(通常采用氧乙炔或柴油喷灯加热)，加热 温度控制在500~600摄氏度之间，即相当于暗红色，使凸起的一边的金属局部膨胀。

由于未受热部分的阻碍的作用，使受热部分的金属受到较大的压应力，当压应力超过材料在此温度下的屈服极限后，曲轴受热的一边就发生塑性变形。加热后，立即用石棉包好保温，经过30分钟至1小时后，在让其自然冷却。冷却后，金属收缩，就可以使原弯曲部分得到校直。然后，进行消除应力处理。消除应力处理方法是对加热部分进行局部退火(退火温度150摄氏度)。

为使加热均匀起见，需将曲轴缓慢地转动，温度上升速度控制在150~200摄氏度/小时之间，在150摄氏度下保温不应少于与1小时;加热部位比较好用石棉布覆盖，当温度下降到150~60摄氏度以下时，让其自然冷却。

曲轴的裂纹修理

经检查，若发现曲轴有裂纹处。首先应确定裂纹的长度和深度，再确定修理方案。 如果曲轴裂纹的深度和长度不大，且经过强度校核确认为合格，需将裂纹凿除干净，凿出的槽子各个面应以圆滑过渡。

为了安全起见，经此法修理后的柴油机在使用时需适当降低功率。

如果曲轴裂纹较深、较深，可用焊接法修复。对于组合式曲轴，可以单独更换有缺陷部分的曲拐或主轴颈。焊补曲轴时，要注意焊前预热，堆焊要分段分层进行，堆焊结束后，再使曲轴缓慢冷却。焊补后的曲轴，除了对焊补处进行必要的加工外，还必须对曲轴进行全面的检查。经焊补修理过的曲轴，建议在使用时也要降低功率。

如何延长曲轴的使用寿命

延长曲轴使用寿命的措施主要有以下几个方法：

(1)新车或大修后的发动机，必须经过严格规范的磨合试运转后，才允许正式作业。

(2)不允许长期超负荷作业。超负荷作业时，发动机转速明显下降、机温升高、润滑不良、易产生干摩擦和半干摩擦。另外，由于超负荷，连杆大端的离心力和惯性力将显著增加，使连杆轴颈受力大增，甚至折断曲轴。

(3)合理使用油门，改掉滥轰油门的坏习惯。

(4)定期清洗曲轴离心净化室。彻底清除净化室内沉积的机械杂质。柴油机大修时，应清洗净化室，清洗时一定要认真、仔细、彻底地将杂质清除干净。否则，易堵塞曲轴油孔，导致烧瓦抱轴。

(5)确保轴瓦间隙和轴向间隙在技术要求的范围内。

(6)磨修曲轴时，要确保轴颈与曲柄的过渡圆角，在技术要求的范围内，避免应力集中的出现。

(7)按拖拉机使用说明书要求，合理使用机器：起步要平稳，避免起步过猛产生冲击负荷;在高低不平的路面(地面)行驶时，用低速挡;因负荷变化，需要加油或减油时，应平稳操纵油门，不突加、突减和滥“轰”油门;杜绝因使用操作不当而产生冲击负荷，造成曲轴的弯曲、扭曲，甚至折断。

(8)发动机熄火时间较长，或长时间停放的发动机，重新启动时，应先摇转曲轴数十圈，使轴颈与轴瓦运动副充满润滑油，减小干摩擦和半干摩擦造成的磨损。

(9)定期更换油底壳机油，清洗油道。

(10)发动机启动后，预热至水温60℃时，才能正式投人作业。