汽车音响有电流声怎么解决

音响系统是一个信号主机放大的过程。在这个过程中 容易出现干扰的严重程度冲高到低排名是主机-信号线-功放-喇叭线。出现电流音的大可能在于信号部分。

【资料图】

故障的解决办法：

1、首先区分出产生的部位，是音源、线路、功放设备;还要知道原因和性质;是外界干扰，还是自身产生;这两点搞清楚了，才能够对症下药，提出解决方案;

2、如果是线路、连接部分，就是加强线路屏蔽(包括更换音箱线);调整走向(避开干扰源);

3、如果是功放设备故障，就是打开维修、更换故障元器件;如果是先天性能就是如此，就要考虑改进、或者更换;这就是音响工程的设计、改造、和施工，都是要依据实际情况来制定方案的;你那里的设备状况、型号、安装方式一无所有，就无法提供解决的方案和具体方法。麦会时断时续这是典型的接触不良故障，重点检查部位：麦的开关、卡侬插头(内部有三根接线的位置，有时仅用两根)、话筒线、三芯(或者两芯)插头;找到开线或者虚焊的地方、焊好即可。

汽车音响有电流声

故障现象：音响有时候有电流声有时候没有电流声，有电流声的时候电流声随着油门的增大而增大 ，油门减小电流声也相对变小。

电流声随着油门的增大而增大通常是接地的问题，由于地电位差引起的，解决办法如下：

1)治本的办法

1.1 接地线：功放接地线一定要粗，不小于8平方(8GA)的纯铜电源线(功率越大铜线就要越大，不要使用铜包铝线)，长度控制在50CM以内，越短越好。功放端要的与功放接线端子连接，好功放接线端子直接是个圆孔，把铜线拧紧塞进去打紧螺丝就好了，差的功放一定要接一个鱼叉型的端子然后再打紧螺丝。另一端搭铁一定要选在主车架上，避免将地线点选在一些生锈或经过层层焊接的薄铁皮上，为了确保接触良好，必须对地线点进行刮漆和抛光处理。选择铜质地线端子，用压线钳将地线压好，用砂轮机打磨耗地线端子的接触面，再用螺丝将地线端子固定在已处理的地线点上。

1.2 走线：典型的分布，便是如果主电源线布在左侧边，则信号线布右侧边，反之亦然。总之，不要让信号线与电源线在同一位置分布。

1.3 调音：干扰一般都是从信号线输入到功放的，提高信噪比至关重要。首先把功放的所有音量调到小，再将汽车CD的音量开到总音量80%的位置，(如果加有高转低的话也要把高转低的音量调到大)播放一首你熟悉的歌，再慢慢调大功放上的音量直到您认为平时能够听的大音量为止。这样调的话既可以得到大信噪比减小噪音又可以很好的匹配主机和功放并且防止小孩误操作把主机音量调得过大烧坏喇叭。

2)治标方法加一个音频滤波器，隔离两个地的干扰(共地干扰)。音质可能会有少少的影响 电源滤波器与法拉电容都是对电源上的一些滤波，效果不明显，不过有好过无!另外提一下市场上的电源滤波器里面铜线都很小，内阻很大，加了可能影响整个电源的供应，反而效果更差!电容有米就加一个，提高电源性能，预算不足的话也可以不加，对音质影响不大!

汽车音响改装后有电流声怎么办

有时候改装后的汽车音响电流声会随主机音量变化 这应该属于前级的问题 解决办法如下：

1、改变高转低的位置 因为高转低在原车CD后面时候 有可能收到仪表台内的电气设备干扰 不过卡莱的高转低做工还算不错 一般很少出现干扰的问题 还有就是看看有没有条件换一个高转低试试

2、音频线 如果有条件 换一下音频线的位置 看看现在音频线是否经过一些可能是干扰源的设备 比如车辆的舒适模块等电脑模块 还有就是看看音频线的质量 如果质量不好 比较好能够更换质量比较好的音频线

3、功放接地 看看功放接地是否良好 更换功放接地点试试应该是线材有干扰，拿绝缘的锡纸把线路再包一下。我以前出现过这个毛病。是电源线出现的问题。

另外要先确定是音响系统哪个部分传过来的干扰~~当然电源线的干扰明显，你要从你的音频线开始查。

1，首先关机，在功放那头拔掉你的音频线，再开机，听一下还有没有电流声。如果没有就是信号线过来的干扰，那么就查这一段的信号，解决办法：看看信号线是不是被原车电路线干扰。没有的话就看高转低是不是被干扰。

2，如果拔了音频线还有电流声的话，那就从功放这段开始查，看看功放接地打铁有没有问题。功放打铁没问题，就要检查功放输出的喇叭线到分频器有没有干扰(一般这段的干扰比较少)，后查一下分频器，是不是分频器的摆放位置受到干扰。一步步这样查都可以解决的。

汽车音响均衡器

已经具有了主机-功放-扬声器这些基本的音响系统,要想使这个系统的音质提高和调节的更加细致,使音乐播放的更加完整,就要在音响系统加入均衡器.

汽车音响系统中使用均衡器(Graphic Equalizer)可以对声频中的某些频段进行提升或衰减处理，它的原意是为了修正车内空间声学特性和音箱幅频特性的缺陷，或者对声音进行润色加工，可以对车中声场定位及前后左右做出调整，以适应个人的爱好和增强现场感。

频率均衡(Frequency-response equalization,也称均衡Equalization或校正均衡Corrective equalization)电路，它是在音响系统中，为了得到平坦的总频率响应，对某些信号进行校正或调整传输频率特性的一种网络电路，它能以对各种频率采取区别对待的方法，从而得到平坦的总频率响应。如先锋P88!P99内部自身带有图示均衡器电路，就是典型的例子，还有主机内部放大等电路中，也都有不同的频率均衡电路。

曾风行一时，成为汽车音响组合的必备部件，但前些年却消声匿迹，几乎无人问津。原因是多方面的，首先大部分商品图示均衡器的品质欠佳，对重放声会产生可辨的额外失真和噪声，降低了整体音质。其次如果使用不当，常使重放声的平衡受到破坏，造成重放声低频过度而浑浊，中频欠缺而晦暗，高频过量而刺耳。这些对于追求HiFi音质的爱好者来说，都是不能容忍的，现在随着音响的普及，知识的提高，对音质有了很好的鉴别能力，图示均衡器也就逐步被汽车音响爱好者应用于Hi-Fi舞台。由于均衡器在外表上给出漂亮的感觉，是年轻人喜欢追求的目标，讲究屏幕漂亮的多数选择带有图示均衡器的主机。现在2DIN的主机一般都带有图示均衡器。但是，对于Hi-Fi的爱好者建议不使用这种主机，因为这种主机在内部对音源做了修饰，所以，不太追求音质的听者，作为一般欣赏是可以的。

汽车音响分频器的作用

汽车音响分频器在音响中起着十分重要的作用，它的作用是把全频带的音频分割成若干频段，使不同的频段分别在对应的喇叭中发声(一般常用的是两分频和三分频)。因为人耳能听得见的频率大概是20Hz到20000Hz，而单个的全频喇叭要做到这个宽度的频率会十分困难，而且成本也非常高，而采用分频器就能很好的解决这个问题，我们只要把喇叭分为若干频段去生产就行，一般有高音、中音、低音喇叭之分，还有一些特殊用途的喇叭，它们的频带通常会做得比较窄一点，例如低音炮中采用的是超低音喇叭，一般它的频率都会限制在150Hz以下。如果音响中去掉了分频器，声音就会浑浊不清，音场也会模糊不清了。

同时分频器是把高音和低音分开，或者是把高音、中音、低音分开，首先要明白分频器的作用。你说的四个喇叭有可能是四个车门各一个喇叭吧。如果是，那就是，前门两个是中低音喇叭，后门是同轴喇叭。这种情况下，加分频器没意义，或者说加了也不起作用。因为你没有高音喇叭。

正常方案是这样的：前门两个中低音+两个高音+两个分频器。后门两个同轴喇叭(或者两个中低音+两个高音+两个分颁器)。然后做车门的止震隔音。这样效果才能出来。很多中低端的家用车，高音都不行，所以比较好重点考虑高音。达到高低音的均衡，这样才能达到预期的效果。