正时链条响

正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响;张紧器过紧，造成正时链条响;正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。

相关解答一：根据上述车辆现象简述，结合维修经历分析，此种故障还是建议去维修店进行现场确认，上述描述不能确定故障源。因为，这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。

相关解答二：发动机的正时链条会随着发动机的使用而磨损，时间长了就会出现间隙，在运行的时候就会出现异响现象，如果时间长了就会导致链条跳齿现象，损毁发动机。强烈建议将其更换

(相关资料图)

相关解答三：链条变长了，机油不少的话需要换正时链条

相关解答四：链条响可能是张紧器不好了 ，比较好去修理厂看下 ，修理的话多也就是正时链条换一根 ，张紧器换下，有异响肯定要去修理厂看下的。 望采纳

相关解答五：这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。

正时链条哒哒哒

正时链条哒哒哒，这种响声比较复杂，有的有节奏，有的断续响，有的连续响。在怠速或变更转速时，用金属棒抵在正时齿轮室盖上察听响声较明显。

下面就F0发动机三种异响做一简单分析以便大家对症下药。

异响一(气门液压顶杆发出的“哒哒哒”的声音)

此类异响多数发生在冬季第一次启动车辆，因机油在冬季低温流动性较差，刚刚启动瞬间机油粘稠度较高不能及时到达发动机内所有需要润滑部位，此时气门液压顶没有机油润滑且密封性差所以会发出节奏急促的“哒哒哒”响声，对于新车此类异响持续时间为1至2分钟随即异响消失。

异响二(拉缸活塞异响)

此类异响属于发动机温度过高，导致缸桶变形，活塞因缸桶变形过度磨损后发出响声。该声音随着发动机工作程度发生变化加油是声音急促，收油时声音变缓。

异响三(正时链条涨紧器发出“哒哒哒”的声音)

正时链条涨紧器异响完全区别于以上两种声音，主要是因为涨紧器接触挡板所致，声音较有节奏且不大，多数会发生在热车正常工作状态下，声音时有时无、时大时小，属于偶发性异响。