这几天对于比亚迪来说，可谓喜忧参半！喜的是比亚迪7月份汽车销量再次刷新记录，达到262161辆。其中，比亚迪王朝品牌和海洋品牌共计销售249959辆，腾势汽车为11146辆，出口18169辆。

忧的是比亚迪再遭印度报复，被印度税务部门调查指控，称其涉嫌在印度组装和销售的汽车进口零部件上少缴7.3亿卢比的税款，并有可能面临罚款。

(资料图片仅供参考)

从目前来看，比亚迪已经被印度盯上了，莫迪将收割外资的镰刀对准了比亚迪。

事情还要从几个月前说起，当时印度准备购买1000辆比亚迪K9新能源大巴车，总价达到20亿美元。

按照“惯例”，印度希望这批汽车先交货再说付款的事儿，然而比亚迪却要求印度预付全款，否则免谈。更令印度难堪的是，比亚迪要求印度使用人民币支付货款，而不是印度卢比。

这样的要求使印度高官大为不满，他们认为比亚迪在处理这项交易时表现出不公平和不诚信的行为。而印度商务部更是在网上谴责比亚迪，认为单方面要求全额支付是对印度的侮辱。

不久之后，比亚迪就摊上事儿了。比亚迪打算投资10亿美元与印度私营企业基建巨头Megha在海得拉巴建立合资工厂，双方合作在印度生产电动汽车和电池。

这个合资工厂生产比亚迪全系列车型，并计划用几年的时间将印度工厂的产能提高到10万辆。

按照常理来说，外资到印度建厂，有利于印度经济的长远发展，也能增加印度的就业岗位，印度应该高兴才对。然而，印度相关部门却以投资安全为由拒绝了比亚迪的投资。

据相关人士透露，在审议期间，有印度官员提出了“对中国在印投资安全的担忧”。另一名知情官员则表态称：“印度现有规则不允许这类投资。”总而言之，比亚迪在印度投资建厂的计划黄了。

最近，有消息传出，比亚迪又被印度DRI机构（收入情报局）盯上了。DRI指控比亚迪涉嫌在印度组装和销售的汽车进口零部件上缴纳的税款过少。

根据印度方面的说法，比亚迪总共欠缴了7.3亿卢比，约合人民币6360万元的税款。在DRI进行初步调查之后，比亚迪已经缴纳了这笔款项。

消息人士称，DRI针对比亚迪的调查并没有结束，而是还在进行中，将来比亚迪可能还会有其它需要补缴的税款，同时也有可能面临罚款。

统计数据显示，自2022年开始销售以来，比亚迪在印度一共销售了大约1960辆汽车。如果按照均价20万元计算，1960辆汽车总共才收入3亿多元人民币，而印度一下子就要割去6360万元，这割韭菜的镰刀是真快呀！

印度这么肆无忌惮地拿捏比亚迪，难道就不怕影响国家形象吗？

前几天，在半导体论坛上，莫迪还卖力的“推销”印度市场，面对台下的外资高管，疯狂吹嘘“谁能比印度更可靠？”

根据联合国公布的全球营商环境报告，印度常年排名倒数。近十年来，已经有数千家外资企业撤离印度。在最近一个财年，印度直接吸引外资约710亿美元，同比下降16.3%，外资净流入同比下降27%。

比亚迪接连遭到印度的报复，除了印度一贯的割韭菜恶习之外，还与中国和印度之间复杂的地缘关系有关。印度基于地缘关系方面的考量，故意采取针对中国企业投资的限制政策。

对于中国企业来说，印度绝对是一个大坑，印度的市场再大，你挣的钱拿不回来，还不是白忙活？

比亚迪真应该强硬到底，不交任何罚款。你罚多少，随意，我就是不交，大不了不做你的生意。