每月第一天，大多新能源车企都准时发布上月销量数据。话说现在新能源车企的员工都在朋友圈发布销量海海报，看得出国内车企卷的程度。

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排第一的不用说，又是比亚迪，而且还是断崖式领先，7月共售出26.2161万辆，比去年同期多了10万辆，2023年累计销量达到151.78万辆，距离300万辆的目标还有一半。

埃安凭借45025辆的成绩，暂时排在第二。埃安已经连续多月保持销量在4万辆以上。

此前大张旗鼓的Hyper GT在7月上市，销量为2011辆，Hyper GT所在级别有特斯拉Model 3这个标杆，还有比亚迪海豹，接下来Hyper GT的销量决定埃安的发展上限。

五菱缤果一款车就干到20064辆，及时补回了MINI EV被抢走的份额，宝骏悦也售出5290辆，按上汽发布的消息，五菱新能源在7月大约售出3.5万辆，以微弱优势夺得今天第三名。

今天的第四名是不断惹事的理想汽车，共售出34134辆，比上个月又有1500辆左右增长。如果理想汽车把心思全部用在提升产量和新产品上，可能今年的月销量就能冲上4万辆。

降价让蔚来汽车回归应有价值，终于赢回该有的用户，7月共售出20462辆，咸鱼大翻身，CEO李斌可以不用担心找工作的事，专心想着如何提高销量。

零跑7月交付了14335辆，创造了交付记录，排在今天第六名。其中C系列交付超过12000辆，C11车系交付超过9200辆，这个品牌虽低调，但是也在默默上行。

凭借极氪X的发售，极氪7月共交付12039辆，创造交付记录。不过极氪X的定位过于豪华，后面的表现将决定极氪今年的处境。

小鹏G6交付的首月就交出3900辆的成绩，帮助小鹏创造11008辆的成绩，算是出院了。G6的抢眼表现，也凸显小鹏其他车系销量的颓势，好在大众用7亿美元入股，肯定了小鹏汽车的价值，提高了小鹏汽车的上限。

哪吒汽车7月共交付10039辆，比上月下跌了2000辆，有点危险。

下面是交付不足1万辆的品牌：别克，8692辆，赛力斯（问界），6934辆，问界回归赛力斯，销量却不见起色；Smart，4292辆；创维汽车，3452辆；岚图汽车，3412辆；极狐汽车，1826辆；合创汽车，1647辆。

7月和8月是车市的淡季，自主品牌在新能源车上大多保持增长，实在值得欣慰，希望下个月大家的销量继续上行。