近期，由上海申铁投资建设的市域铁路机场联络线项目，在参建各方的共同努力下，2标、7标、8标、11标4台直径14米级的超大盾构机陆续顺利接收，这标志着机场联络线项目建设进入了加速冲刺阶段。

5月6日，随着洞门完成封闭，“虹浦号”盾构机顺利完成接收，由上海申铁负责投资建设、中铁隧道局承建的机场联络线11标度假区站至凌空路转换井盾构区间实现隧道贯通。

11标包含一井一区间，其中盾构区间全长4.72公里。自2021年12月31日从凌空路转换井正式始发以来，“虹浦号”向西依次下穿多条河道和公路，最终在度假区站顺利接收。

(资料图片仅供参考)

盾构掘进过程中，依托智能协同系统，实现了包括两台智能拼装设备、泥水分离设备、垂直及水平运输系统在内的设备运行数据集成。运用在线智能诊断系统，实现了液压系统温度、水分、污染度等关键指标的在线检测。通过对盾构主驱动等核心部件振动数据的采集与分析，实现了对盾构机24小时的全天候监测。

此次贯通的区间隧道，首次实现了盾构机“无人值守，自主运行”的一键式智能掘进，该技术在实现盾构掘进“零沉降”的同时，大幅提升了施工效率，掘进期间取得了单日进尺32米、月进尺650米的优异表现。

除了“虹浦号”盾构机外，7标的“建勋号”、8标“明珠号”和2标的“新穿越号”盾构机也已经陆续顺利完成接收工作。

机场联络线全线隧道采用全预制拼装工艺，主要由弧形件、中隔墙等隧道内结构预制件组成。全预制施工不仅可以提高盾构掘进作业效率，也避免了由现浇混凝土所带来的扬尘污染，减少了因内部材料运输所带来的碳排放，使隧道内不再“灰尘满满”，实现“组装式”的绿色建造。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

作者：张晓鸣

图：张伊辰

编辑：王嘉旖

责任编辑：单颖文

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