机油泵常用的形式有

机油泵用来使机油压力升高和确保一定的油量，机油泵向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

【资料图】

机油泵的形式一般有三种:齿轮式机油泵由两个齿轮组成，旋转式机油泵由转板和随着偏在一边的轴组成，往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹赞组成。往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。

近代汽车发动机多数采用齿轮式机油泵，这种机油泵结构简单，制造和维修都比较方便，而且功率比较高。

它的运动特点是运转平稳，噪音小。摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的相互磨损小。由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145°，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳，且噪音明显低于齿轮泵。

机油泵不上油

机油泵为什么吸不上油呢?小编以X195型柴油机为例简要说明下其故障的原因及排除方法，希望能帮到车主。

一台X195型柴油机，在手摇启动时，机油压力指示器升不起来。后经技术人员检查，油泵吸空故障。而机油泵吸空的原因，具体到这台柴油机上是因为油太稀。由于机油太稀，柴油机熄火后如果停放时间较长，机油泵内的机油便全部渗回油底壳，再次启动时，因吸油管路内充满空气，致使机油泵空转，不能向润滑油路输送机油。

临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采用以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能渐渐升起。

以上仅是临时救急的措施，根本的措施应是解决机油过稀的问题。临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采用以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能渐渐升起。以上仅是临时救急的措施，根本的措施应是解决机油过稀的问题。

机油泵不吸油主要还是先看下机油是不是缺，再看滤网和进油管是不是有堵和裂的地方，油泵芯的扁插口是不是磨没了。

机油泵装配

本文小编整理出了不同机油泵装配时的要点：

1.齿轮式机油泵的装配要点。

装配时，应确保泵体与泵盖的成套性，不得错乱。主，被动齿轮应等高，其高度差不大于0.03mm;主动齿轮轴压入主动齿轮时，采用热压法，应先将主动齿轮均匀加热到150℃～200℃时压入;被动齿轮轴压入机油泵壳体内。轴头深入壳休分解面的数值应符合规定;将相应的衬套分别压入被动齿轮，泵壳和后盖后，衬套不应凸出齿轮两端面，泵盖端面及泵体内腔底平面;齿轮副装入壳体后，端面间隙，齿顶与泵间隙及齿侧间隙应符合技术要求;装配后的机油泵应运转灵活，无卡滞现象。限压阀在阀体内应能灵活移动，靠自身重量应能自由落座，封闭严密;集油滤网应完好，如有破损允许用焊锡焊堵，但焊堵面积不得大于滤网面积的10%.

2.转子式机油泵的装配。

转子式机油泵安装外转子时，应把外转子端面有倒角的一面先装入壳体，安装后转动内转子，检查转动是否灵活。

3.磨合试验。

装好的机油泵应在机油泵试验台上进行磨合试验。磨合时先以额定转速无负荷状态下运转4min，然后逐渐增加负荷到标准压力持续3min，磨合中应没有噪音，过热和漏油现象，磨合后检查所修机油泵是否达到规定的性能指标。

机油泵的检修

关于机油泵的检修，小编以转子式机油泵为例，其他的都可以依葫芦画瓢的。

转子泵由泵体、泵盖、滤网、内转子(主动)、外转子(从动)等组成。内转子齿数比外转子的齿数少。内转子与泵壳偏心安装，当内转子驱动外转子转动时，内外转子的空间发生由小变大，再由大变小的变化，从而产生吸油和压油作用。这种机油泵结构简单，工作可靠，使用寿命长，故现代柴油发动机采用较多。

(1)分解与清洗转了式机油泵。

(2)主要零件的检修：

1. 测量外转子与泵盖之间的间隙。外转子与泵盖间隙一般为0.10~0.16mm，极限值为0.20mm。如果磨损严重，应更换内外转子或机油泵总成。

2. 测量外转子与内转子之间的间隙。外转子与内转子的间隙为0.04~0.14mm，极限值为0.18mm。如果磨损严重，应更换外转子和内转子。

3. 测量外转子与泵体之间的间隙。外转子与泵体的间隙一般为0.20~0.30mm，极限值为0.381mm。如果磨损严重，应更换机油泵总成。

4. 测量转子轴与泵间的间隙。转子轴与泵体的间隙一般为0.032~0.070mm，如果磨损严重，应更换机油泵总成。

机油泵检测

机油泵检测方法如下：

(1)机油泵限压阀柱塞和弹簧装入泵盖的限压阀孔中应能自由移动，不允许有发卡现象发生。

(2)当主动辆及主、从动齿轮装入泵体后，用手转动主动轴，应转动灵活不得有卡滞现象。

(3)泵盖与泵体组合时，应分几次交叉均匀地拧紧泵体与泵盖连接螺栓，切忌拧紧力矩不均，造成齿轮在泵体内发卡现象。

(4)泵体与泵盖端面间隙为0.06mm~0.10mm(齿轮凸出泵体端面为0~0.12mm)，用厚度为0.05mm及0.08mm的垫片来进行调整，但每个机油泵允许多用3张垫片，不得同时用3张厚度为0.08mm的垫片。

(5)机油泵及机油泵传动轴装入气缸体后，用专用芯棒转动机油泵传动轴，不得有发卡现象，若转动不灵活，可松开机油泵与气缸体紧固螺栓，调整至转动灵活为止。