汽车音响怎么样

随着私家车的增多 ,人们开车的时间增加 ,汽车越来越像现代人一个流动的家 。一段激扬或舒缓的音乐能改变驾乘者的心情 ,而不好的音响效果只会让情绪更糟糕 。是谁可以为我们带来这种心情呢 ?答案就是汽车音响 。那么汽车音响怎么样呢?小编就这里来为您详细的讲一讲,希望对车主有所帮助!

如果你要换汽车音响音响的话我们需要考虑到多方面的问题;

1;预算，你大概想花多少钱去装一套音响，要在自己能够承受的经济范围。

(资料图片)

2;你平常喜欢听什么风格的音乐，也就是自己的品味，因为不同的音响品牌的产品对不同的音乐风格表现都有优缺点。

3;一定要到专业的汽车音响改装店去安装，不然会花了钱而出不了效果。

4;要考虑主机的功放能力;功放是音响系统的心脏 。功放的功率大小 、质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用 。

5;要试听音质 、音色效果;音质音色效果是重要的 ,而试听是用来鉴别器材比较好的方法 。具体说来 ,在听感方面:需要注意的是汽车音响的重放声质量 。

7;选购时不要一步到位

小编的话就比较喜欢喜欢听人声、乐器、或摇滚风格，如果你也是这样的话我们可以去了解一下英国曼琴、芬朗、丹拿等等品牌。

怎么调汽车音响

一般汽车音响都具有调节低音(Bass)中音(Mid)高音(Tible)的功能，对于用户来讲用这几个功能就可以调音了,下面小编整理出了汽车音响的调整方法;

音响安装后调试如下:

1.有加装均衡器者,则将均衡器的主音量调至约75%的音量位置;

2.设定功放安装完成后首先将主机.功放音量全都关小到”0”.功放的分频点及其它功能:

A.前音场功放分频点开关设定在高通(HIGHPASS 或HP):分频点开关调在80HZ-120HZ之间(通常会先提再90HZ作为基准)

B.后音场功放也设定在高通(HIGH PASS或HP)：(若无后音场的配置则省略)分频点开关设定在200HZ—400HZ 之间

C. 超低音功放分频器开关设定在低通(LOWPASS 或LP)分频点开关调在80HZ—120HZ 之间(超低音功放如同前场功放，分频点要结合一致，如果前场功放为90HZ 以上，超低音功放就必须是90HZ 以下。不能有90HZ 以下 120HZ 以上之类的调试，否则回遗漏某些音频的声音，造成不良的音频衔接)

D .将所有功放的低音频率点增强器(EQ BASS)归零或关闭(OFF)

3. 完成以上的预先设定动作后，放入一张以人声为主的盘片进行播放，再将主机音量从零增至80%—90%左右(例如阿尔派主机总音量为35格，则90%即为31格，其它品牌也是如此推算，超过以上音量时，主机便有可能输出失真的信号给功放，造成输入信号过大而损伤内场喇叭或超低音单体!)

4 此时，不要管前场后场或超低音喇叭有没有发出声音! (因某些器材搭配会产生较大较小的增益效果，故可能在任何一台安装的功放，即使音量归零但在主机音量开至80%—90%事会产生大小不等的音量)

首先把前场功放的音量开关逐渐加大，直到前场喇叭声音有失真声音为止，再将功放的音量来观旋钮退回约半个钟刻度(如时钟的时针刻度)，以上调试动作就是要让前场喇叭为主音场，在主机的大音量输出讯号，也让功放在不失真的情况下产生输出功率，也让前喇叭在不失真的状态下产生音量而不至于破声、打底，甚至烧毁音圈而产生故障!

前音场音量调试设定妥当后，将主机调回正常的聆听音量，然后进行下一步骤与超低音的衔接调整。

将超低音功放的音量开关逐渐加大,直到能与前音场声音适当结合让超低音打在仪表板前沿或仪表板上方!若是始终无法让超低音打在前仪表板上时,试着将超低音喇叭线反相(正负线颠倒),也许便能改善当。当超低音音量过小就达不到仪表板处,过大时则无法前移而在后行李箱响着!

后,如果有后音场功放设置的话,将后音场功放音量加大至后坐乘客能清楚听到,而前坐乘客听不见后场声音为止,是为了不让后场声音过大而影响前场的音质及音场效果(记住!在正规比赛时前坐的裁判如果听到后音场声音是便会在音场深度项目上扣分);

汽车音响怎么接

汽车音响有四种接线方式，分别是主电源线(BAT)，防盗线SAFE(部分车型单独，部分车型与BAT同一条线。多数车型没有)，启动线(ACC)和地线GND。

主电源线(BAT)是通过中心保险盒直接接电瓶正极，作用是给主机提供工作电源，一般为黄色(或者红色)粗线;带保险管(或者与机背上保险片的某一脚直通);即使拔掉车钥匙，依旧显示为12V左右。

防盗线SAFE是通过中心保险盒直接接电瓶正极，作用是给主机提供记忆电源。当主机被拔走后，重新接电机器会提示输入密码，起到防盗作用。现在多数已经不配了。原来是西方治安混乱时期有无业青年砸玻璃拆机头卖钱吸毒时的防备。一般为黄色(或者红色)线;有些带保险管;即使拔掉车钥匙，依旧显示12V左右。

启动线(ACC) 连接通过车钥匙开关，再连接到电瓶正极，作用是通知主机可以准备工作。钥匙拔掉后主机立即或者延时停止工作。防止车主忘记关机时把电跑光。一般为黄色(或者红色)线;有些带保险管;拔掉车钥匙电压为0V，拧开车钥匙显示12V左右。

地线GND是直接接车体(一般车体又接电瓶负极，被称为负极接地系统，掀开发动机盖可以看到电瓶负极直接连到车架上。极少有正极接地系统的车车，或者音响主机。)作用是构成主机的供电回路，与BAT一进一出。一般为黑色粗线;与车体金属或者主机金属外壳完全相通。 上面4条线一接，主机一般就可以上电了。但要出声，还要接喇叭线。

电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。 当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。 把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。以上操作都是很专业的，需要去富声音响专卖店里请技师作业，以免产生不必要的风险。

怎么改装汽车音响

什么样的车适合安装什么样的音响,怎么才能达到比较好的效果。一般而言,车在行驶过程中当板金和音响低频重播时,如果钣金偏薄的话,会产生共振发出低频噪音,会较多地掩盖音乐的低频部分,从而影响到汽车音响的立体效果。小编在这里教你如何改装汽车音响，首先考虑下面几个方面。

一、喇叭位置很关键

除了车体结构的差异之外,不同出身的轿车其车内原有喇叭的安装设置习惯也是不同的。如果只是购买安装普通的立体声音响系统,车主们比较好将爱车的后门喇叭安置在车后门处。而如果安装AV系统的话,为追求环绕效果则可以仿效日系和美系车,可在后枕部位加装喇叭。至于汽车的前门喇叭,则应该把中音喇叭安装在前门板处,高音安装在仪表台或A柱时音效比较好。

二、发动机舱噪音也影响效果

除车身厚度、原车喇叭对加装的汽车音响效果所产生的影响外,汽车发动机的工态和工作时产生的噪音特点对车的音响效果也有较大的干扰。因此,在加装改装车内音响时,一定要注意在发动机舱部位加装隔音棉,以起到隔音、吸音作用,净化乘员享受汽车音响的环境。

三、电子系统干扰不可忽视

随着现代汽车的高度自动化,车体内的各类电路系统密布,这些电子系统在给车主带极大的驾乘方便和乐趣的同时,却也在一定程度上干扰人们享受纯净的车内音响。一般日系车的车内电路对音响的干扰会小一点,这是因为日系车的车载电脑系统往往使用不如欧系和美系车多的缘故,而欧系美系车一般使用车载电脑频率较高,因此比较容易出现干扰音响系统的电子噪音。

汽车音响怎么改装

多车友改装音响之前会做功课，会去选择一些大品牌，比如美国品牌，欧洲品牌，日本品牌等，但是您是否知道这些品牌的风格跟味道也是有区别的呢?大品牌不一定适合您的胃口，就像点菜吃饭一样，音响也一样，每个人会音乐的理解不一样，听的歌曲不一样，自然喜欢的风格也是有区别的。汽车音响改装升级一般分为那几步呢?小编给大家解释下具体的方法步骤吧。

第一步：入门级改装

很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放?为什么要加低音?怎么样才能出到好效果?

一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多!预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好!

喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。

第二步升级：功放

因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在(40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。

第三步升级：低音

第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。

走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够!如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。

第四步升级：

因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“?答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。