浅析发动机曲轴的维修要领

曲轴由耐磨的铸铁制成，它的作用是把活塞的上下直线运动变成旋转运动，使活塞的直线作功变成旋转作功，然后通过后端飞轮把功率传递出去，主要由皮带盘，曲拐，输出法兰和飞轮等组成，曲轴共有六个曲拐，每个相邻曲拐相差120度的空间角，其中，一、六缸，二、五缸、三四缸的曲拐分别在三个不同的平面上。

曲轴是发动机重要的传动部件，对发动机进行大修修整时，一定要注意对曲轴从以下几个方面进行检查修整：

【资料图】

一、曲轴的外表划痕检查，曲轴的与连杆瓦的和机体的大瓦的配合表面精度非常高，对曲轴的外表一定要仔细检查其有无烧蚀，脱炭，划痕，对曲轴严重烧蚀脱炭划痕过深者应报废处理;对于曲轴的轴颈的尺寸要求相当高，曲轴的轴颈的失圆度和圆柱度一定要用合格准确的千分尺进行测量，对失圆和圆柱度过大者要对曲轴在尺寸规定范围内进行修磨，并配上加大一级的曲轴瓦和连杆瓦，使轴瓦与之配套。

二、曲轴弯曲度检查，对于曲轴来说承受的运动冲击波比较频繁，由于各缸之间燃烧状况的差异也使曲轴容易变得微小的弯曲变形，所以，在发动机修整时要注意对曲轴的弯曲度进行检查，把曲轴安放在平整的专用工作台上，支起曲轴两端用合格的准确的弯曲磁性座百分表检查曲轴的中间的的轴颈，旋转曲轴，观察百分表的变化，如果大与小读数超过0.20㎜就表示曲轴的弯曲度已超过标准了，从而要对曲轴进行弯曲度校正，校正一般采用冷压校正。

三、对曲轴的探伤检查，曲轴作为发动机重要承受力矩的传动件，其产生的疲劳应力是可想而知的，有些伤痕是肉眼观察不到的，还需要借助专用探伤仪对其进行探伤检查，如果没有条件，可以采用石灰粉锤击法进行检查，即用石灰粉均匀的撒在曲轴各关键受力处，如曲拐处，轴颈表面，然后的小锤轻轻锤击各处，如果发现曲轴上石灰粉的表面出现微小的断痕证明曲轴发生疲劳裂纹，出现这种情况需要更换曲轴。

四、装配曲轴要领，曲轴在安装时要确保轴颈的清洁，各轴瓦和轴瓦盖要严格按记号安装，安装还要注意轴承盖的方向，一般都会有箭头指示。在拆卸曲轴时要从两端向中间的螺栓依次拆卸，在安装时曲轴轴承盖螺栓的拧紧应从中间向两端交替分别拧紧，拧紧方法与气缸盖螺栓相似，不能一次拧紧到位，要分几次进行，不能用力过猛，以防止曲轴翘曲变形。在拧紧的过程中不断用手盘动曲轴看其转动是否无卡滞，转动是否灵活，如果转动用卡阻现象，应及时查明原因。后用准确的扭矩板手把螺栓拧紧到修理规定值。

五、曲轴的轴向间隙检查，全部完成曲轴的安装检查后，后还要对曲轴进行轴向间隙的检查，轴向间隙过小，容易发生烧损现象，轴向间隙过大，容易发生曲轴窜动过大现象，影响发动机的运转平稳性和加大对机体的冲击，轴向间隙的检查一般采用磁性座百分表检查法，各发动机的轴向间隙标准不一，但一般控制在0.15-0.30㎜之间。

总的来说曲轴的修理要点是确保曲轴在机体上运动平滑无阻滞，就需要我们先对曲轴进行各方面的检查校正，每一道工序都要采取认真仔细的操作规程走一遍，毕竟，大修一次发动机不容易，虽然麻烦点，但如些修理出来的发动机是我们心里放心的发动机。

Sporlan 曲轴箱压力调节阀

曲轴箱压力调节阀用于除霜循环阶段，除霜后正常停机期间以及其后阶段将曲轴箱压力限制在预先设定的大值内防止压缩机马达过载。这类阀对从蒸发器流出的制冷剂会进行自动调节，直到压缩机能承受该负荷为止。

Sporlan制造的CRO-4, CRO-6, CROT-6, CRO-10C和CROT -10等五种可调型曲轴箱压力调节阀都只对其出口压力起感应并进行调节，以防止压缩机吸气压力上升到高于阀的设定值。由于这类阀是可调的，所以设定值也可更改以满足系统的特定要求。

选择和额定制冷量

这类阀的额定值和下列三因素有关：停机后的设计吸气压力，压缩机或机组制造商推荐的大容许吸气压力(即阀的设定值)，以及阀的压降。设计吸气压力和阀设定值之差，决定了阀形程要用多大。因此阀的设定值应尽可能高，但不要超过压缩机或机组制造商的推荐值。一旦有了这些数据，即可从下面资料中选择合适的CRO阀。连接 (标准连接以黑体字表示)。CRO-4 3/8 , 1/2 ODF 钎焊和3/8 , 1/2 SAE 锥口CRO-6, *CROT-6 5/8 , 7/8 , 1-1/8 ODF 钎焊和1/2 , 5/8 SAE 锥口.CRO-10, *CROT-10 7/8 , 1-1/8 , 1-3/8 ODF 钎焊.* T 表示进口接头处有检修阀

安装

曲轴箱压力调节阀安装在蒸发器和压缩机之间的吸气管路中，并在任何其它元件或配件的下游。当安装采用钎焊连接CRO时，应该将阀用湿光布包裹以保护其内部零件。

CRO-6 CRO-10 已列入UL 准则 SFJQ档案号 No. SA5460，和CSA 证书登记号No. LR-19953。CRO-4是被美国保险商实验室UL准则No. SFJQ8, 档案号SA5460所认可的元件，且同样得到了加拿大的认可。

工程起重吊车的曲轴检修方法及要求

工程起重吊车的曲轴检修方法及要求：曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。否则，必须予以校正。检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。否则，应该进行再处理，以满足使用要求。曲轴平衡块螺栓如有裂纹，必须予以更换。曲轴更换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，确保不平衡量符合技术要求。耐磨焊条。

(1)分解、清洗曲轴组件，确保曲轴内部油道清洁、畅通。

(2)对曲轴进行探伤，如有裂纹，必须予以更换。仔细检查曲轴主轴颈、连杆轴颈及其过渡圆弧，所有表面不得有划痕、烧伤和碰痕。

(3)检查曲轴主轴颈和连杆轴颈，尺寸超限后按修复等级予以修复。曲轴轴颈修复便准如下：

(4)检查曲轴轴颈和连杆轴颈的硬度要求，必须符合技术要求。否则，应该进行再处理，以满足使用要求。

(5)曲轴径向圆跳动、止推面对主轴颈公共轴线的径向跳动，必须符合技术要求。否则，必须予以校正。

(6)连杆轴颈轴线，在全长内对主轴颈公共轴线的平行度必须符合技术要求。

(7)曲轴前后传动齿轮有裂纹、损伤、磨损严重时，应更换曲轴。

(8)曲轴平衡块螺栓如有裂纹，必须予以更换。曲轴更换平衡块或平衡块螺栓后，因该对曲轴总成进行动平衡试验，确保不平衡量符合技术要求。耐磨焊条

(9)飞轮、皮带轮螺栓如有裂纹、划伤或伸长量超过极限的，予以更换。

(10)认真检查曲轴箱支脚的减震器，如有损坏、橡胶老化、龟裂、变形或裂纹时，必须予以更换。

(11)装配曲轴时，注意主轴瓦、止推瓦的安装。检查曲轴轴向间隙并按要求拧紧主轴承盖垂直螺栓和水平螺栓。